回答終了 マイレージの基礎知識&JAL Dinersの取得に向けて

マイルが貯まるクラス、必要マイルの算定などは各社各様ですし、FFPを利用する会社のものに従います。


必要マイルは
JMB の場合
　JAL便
　提携航空会社１社
　ワンワールド複数
の３種類


キャセイの場合
　キャセイのみ/キャセイを含めたもの
　その他を組み合わせたもの
の２種類


を元にします。


開放数も各社各様です。
JMBとキャセイは確認していないですが、開放数は自社利用と他社利用で差を設けているところが大半だと思いますよ。
miles and more とマイレージプラスではLufthansa系の開放数が違います。
(miles and more はLufthansa系列のFFPです)


JMBでキャセイの日本-香港はおそらく必要Mileage数のわりに距離/運賃がおいしくないので空いていることが多くとりやすいですけど、それ以外はかなり困難ですね。JAL便なみかそれ以上です。
たとえば、
日本-香港-北米
はほぼムリでした。
日本-香港
香港-北米
のばらばらだと香港-北米が少ないながらもとれます。
JMBでのキャセイの最大開放数は4、最低はブロック。(ブロックが多いのですが)
(JMBのシステム自体、表示上の最大数が4なのかもしれませんが)




ただ、FFPは単純な必要Mileage数だけではなんともいえないのです。
キャセイは上級会員でもボーナスマイルがつかないですし渋ちんですが、キャセイのマイルが倍、とか、キャセイのツアーで+3000マイルとかをよくやってます。
JMB は+3000とかはほとんどないはず。
基本的に、
JMB はJAL 便
キャセイ はキャセイ 便
それぞれで、マイルが貯まるブッキングクラスや割合は自社が優遇されていることが多いです。
他社も含めるとたまに逆なこともありますが。




>JALマイレージ21000マイルで特典航空券に替えたとのこと。
>私たちが乗った飛行機は機材はキャセイで、JAL共同運航便です。
基本的にC/S便はC/S便名ではとれず、オペレータ便名になります。
JMBのように自社と他社を分けているところでは他社便としてしか取れません。


JMB の
たとえば、
伊丹-成田 JAL
成田-香港 キャセイ運行/JAL便名C/S
香港-関西 キャセイ運行/JAL便名C/S
では、JAL便ではとれず、ワンワールド複数の発券ルールに従います。

投稿日時 2013/05/19 09:59

heboin様、こんばんは

ご回答ありがとうございます、昨日無事に帰国しました。
必要マイル数は各航空会社ごとに異なるのですね。使い方によってはお得にもなる一方で、しっかり研究しないとムダなマイルを使いかねない･･･
JALとキャセイとの比較、大変参考になります。確かにキャセイはボーナスマイルのキャンペーンをやっています。そのタイミングで渡航できれば良いですよね。また、日系エアラインのマイル有効期限が約３年に対して、キャセイは５年と長いので、「しまった！マイル使うの忘れてた！」なんていう失敗リスクも減りそう･･･

また目的地によってもマイルで特典航空券を交換しやすいところ、なかなか難しいところあるのですね。基本的には北米の人気デスティネーションなど、長距離の人気スポットが難しいのでしょうか？例えば、ANAマイレージクラブを使ってイスタンブールへ行く場合（60000マイルだったと思います）、イスタンブールがに人気都市かどうかは分かりませんが、少なくとも北米人気都市よりは特典航空券をゲットしやすいかも知れません。

いずれにせよ旅行そのものも大変収穫のあるものでしたが、イミグレでの他愛無い会話から生まれた疑問、そしてご指摘頂いた内容、とても収穫大でした。

投稿日時 2013/05/21 21:10

w_loverさん、こんにちは。

Heboinさんが詳しく説明されているとおりなので、あまり付け加える情報もないのですが・・・

１．JALマイレージで同じワンワールド系の航空会社のチケットを取る時、
必要マイル数の計算はJALの計算に従うのか？

基本的に、エアライン各社で、
（１） 自社運航便のみで旅程を組む場合の必要マイルチャート
（２） 提携エアラインを利用する/提携エアラインを含む旅程での必要マイルチャート
を持っています。
（　（２）が更に提携エアライン別に分かれていることが多いです。）

JALのマイルを使ってキャセイの航空券を獲得する場合は、JALの(2)に従います。
キャセイのマイルを使ってキャセイの航空券を獲得する場合は、キャセイの(1)に従います。

この考え方はJAL以外でも（たとえばANAでも）同様です。

ではJALの(2)とキャセイの(1)は同じかというと、そうではありません。同じ必要マイル数だということはほとんど無いと考えてよいです。
たとえば、JALのマイルを使ってキャセイ便で成田-香港往復を取る場合は、21,000マイル必要ですが、キャセイのマイルを使ってキャセイ便で同区間往復を取る場合は、30,000マイルも必要になります。

各エアラインのFFPプログラムのルールは他人様のホームページを引用し恐縮ですが、下記のホームページが詳しいのでご参考にされればよいかと思います。
（ひょっとすると作成者様がクレファン内にいらっしゃるかもしれません。）

http://www.mile-tokutoku.com/ffpguide_original.htm

以下は私の個人的意見になりますが、日本国内に在住している場合、獲得マイル数、必要マイル数、運航区間／本数、予約の取りやすさ（提供座席数、予約手段（電話、HPなど））を考えると、JAL, ANA, United, Delta の４社のFFPで貯めるのがよいのではないかと思っています。

２．Dinersについて

Dinersのエアライン提携カードは、JAL, ANA, United, Delta の４社です。
このうち、Dinersの機能を損なうことなくFFPを組み込んでいるのはANAだけだと思います。Dinersのキャンペーンにおいて、プロパーとANA Dinersがキャンペーン対象になり、JL, UA, DL提携カードがキャンペーン対象外になっていることがよくあります。

なお、citi cardのシステムトラブルの影響からか、JAL Dinersは現在申し込みできない状態が続いています。

投稿日時 2013/05/19 12:04

fly_moumin88様、こんばんは

ご回答ありがとうございます。昨日無事に帰国しました。
heboin様のご回答と合わせて、大変参考になる情報ありがとうございます。
また、エアラインごとのFFP比較サイトをご紹介いただき、ありがとうございます。
勉強させていただきます。
日本国内在住ならば、JAL、ANA、United、DELTAですか？
３大航空連合全てを押さえることができるわけですね。
JAL Dinersの申込できない件、ウェブサイトで確認いたしました。
プロパーのDinersが申し込み再開となったので、
てっきり申込できるものと思っていましたが、少々残念です。

とはいえ、まずはご紹介頂いたウェブサイトを勉強し、
最適なマイレージプログラムの構成を考えたいと思います。
それに、同ウェブサイトではDiners（プロパー）について、
提携エアラインに柔軟にマイレージを振り分けられるメリットを
強調していらっしゃいますが、
それはAmexについても同様かと存じます。
その考え方にたてば、クレカ機能のないマイレージ会員になって、
必要に応じてAmexポイントを各エアラインに振り分けても良いように思いました。
（結局申し込むのかどっちなんだ！って怒らないでください^ ^;

投稿日時 2013/05/21 21:19